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廣州10號(hào)線、12號(hào)線雙線開(kāi)通！itc軌道交通廣播系統(tǒng)賦能城市動(dòng)脈新質(zhì)發(fā)展！
6月29日
廣州地鐵十號(hào)線、十二號(hào)線開(kāi)通活動(dòng)
在十二號(hào)線廣州體育館站舉行
廣州地鐵十號(hào)線（楊箕東至西塱）
十二號(hào)線東段（二沙島至大學(xué)城南）
及西段（潯峰崗至廣州體育館）
正式開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)
廣州地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到751.1公里
在大灣區(qū)運(yùn)營(yíng)的軌道交通里程超過(guò)1100公里
廣州地鐵十號(hào)線與十二號(hào)線，共同構(gòu)成廣州城市軌道交通線網(wǎng)骨架中的“X形”對(duì)角線，連通越秀、荔灣、天河、白云等多個(gè)行政區(qū)，串聯(lián)重要文體場(chǎng)館、商務(wù)區(qū)及交通樞紐等多元生活場(chǎng)景，銜接廣佛線、二十二號(hào)線等多條線路和廣州白云火車(chē)站，完善廣州“環(huán)形+十字+X形”的城市軌道交通結(jié)構(gòu)，在給市民帶來(lái)交通便利的同時(shí)，更進(jìn)一步強(qiáng)化廣州中心城區(qū)與外圍組團(tuán)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。
itc保倫股份作為聲光電視訊行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，在項(xiàng)目啟動(dòng)初期，通過(guò)組建跨領(lǐng)域技術(shù)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)軌道空間狹長(zhǎng)、電磁環(huán)境復(fù)雜、多系統(tǒng)交叉干擾等特性，建立動(dòng)態(tài)環(huán)境模型。同時(shí)，集成itc軌道交通廣播系統(tǒng)，構(gòu)建“設(shè)計(jì)-施工-調(diào)試-運(yùn)維”一體化技術(shù)管理體系，有效完善設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障預(yù)測(cè)、遠(yuǎn)程診斷，實(shí)現(xiàn)軌道空間全生命周期數(shù)據(jù)閉環(huán)管理。
此外，itc軌道交通廣播系統(tǒng)還借助AI、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等前沿科技，深度融合“車(chē)、站、路”全方位場(chǎng)景，有效激活項(xiàng)目管理“一池春水”，全面推動(dòng)廣州地鐵10號(hào)線、12號(hào)線智慧化運(yùn)維升級(jí)，為軌道建設(shè)注入新質(zhì)力量。
01.持續(xù)釋放軌道交通活力
itc軌道交通廣播系統(tǒng)嚴(yán)格按照《地鐵數(shù)字廣播系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（T/GDAQI 044—2020）等設(shè)計(jì)規(guī)范和要求進(jìn)行研制開(kāi)發(fā)，是一款針對(duì)解決地鐵、高鐵、輕軌等軌道交通應(yīng)用場(chǎng)景播報(bào)需要建設(shè)而成的，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全數(shù)字化廣播系統(tǒng)。此次，應(yīng)用于廣州地鐵10號(hào)線、12號(hào)線，可實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)級(jí)音質(zhì)、端到端的極低延時(shí)(5毫秒)功能優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是語(yǔ)音播報(bào)還是背景音樂(lè)播放，都能呈現(xiàn)出清晰、細(xì)膩的聲音效果，為乘客提供舒適的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。
在保障廣播連續(xù)性方面，itc軌道交通廣播系統(tǒng)采用4主1備功放備份策略。當(dāng)主設(shè)備出現(xiàn)故障，系統(tǒng)可自動(dòng)切換至備用設(shè)備，確保廣播服務(wù)不間斷。同時(shí)，系統(tǒng)還支持文字轉(zhuǎn)語(yǔ)音功能，實(shí)時(shí)生成播報(bào)內(nèi)容；具備中英文及方言轉(zhuǎn)換功能。此外，系統(tǒng)內(nèi)置環(huán)境噪聲檢測(cè)模塊，能夠根據(jù)站臺(tái)、車(chē)廂的噪音水平自動(dòng)調(diào)整廣播音量，在讓乘客獲取準(zhǔn)確廣播信息的同時(shí)，還能體驗(yàn)良好舒適的出行體驗(yàn)。
同時(shí)，itc軌道交通廣播系統(tǒng)最大支持128路音源平行廣播，各信源之間互不干擾，可同時(shí)播放列車(chē)到站、安全提示、商業(yè)廣告等不同內(nèi)容，滿足地鐵運(yùn)營(yíng)的多樣化需求。在廣播管理方面，系統(tǒng)支持分區(qū)分組管理，運(yùn)營(yíng)人員可針對(duì)站臺(tái)、候車(chē)廳、列車(chē)車(chē)廂等不同區(qū)域定制廣播內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)信息推送。在緊急情況下，系統(tǒng)遵循優(yōu)先級(jí)管理原則，自動(dòng)切換至防災(zāi)應(yīng)急模式，優(yōu)先播報(bào)疏散指令，為乘客生命安全保駕護(hù)航。
廣州地鐵10號(hào)線、12號(hào)線開(kāi)通意義非凡，不僅加密了中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，完善廣州“環(huán)形+十字+X形”的城市軌道交通結(jié)構(gòu)，推動(dòng)城市化進(jìn)程，助力實(shí)現(xiàn)人口向城市外圍的有序轉(zhuǎn)移。
此次，itc保倫股份不僅為廣州地鐵注入了“智慧基因”，更為全國(guó)軌道交通的“智能化、自動(dòng)化管理”提供了“廣州樣本”。隨著更多線路應(yīng)用類(lèi)似先進(jìn)技術(shù)，我們有理由相信，地鐵運(yùn)營(yíng)將更便捷、軌道管理更方便、應(yīng)急響應(yīng)更快速，而這一切美好的愿景，都始于國(guó)產(chǎn)化系統(tǒng)“智慧啟航”。未來(lái)，讓我們共同期待廣州地鐵在智慧交通的道路上越走越遠(yuǎn)，為城市發(fā)展和市民生活帶來(lái)更多驚喜！
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